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山地、公道自行车的就业道理。。求各道圣人 给小弟教导一二!!

归档日期:11-25       文本归类:应龙      文章编辑:爱尚语录

  可选中1个或众个下面的枢纽词,搜寻闭联材料。也可直接点“搜寻材料”搜寻总共题目。

  自己骑公道车5000km了。设某变速自行车前牙盘2个齿轮,半径记作Rn,n∈{1,2},后飞轮10个齿轮,半径记作rn,n∈[1,10] ∈N*,.脚踏板与中轴之间的半径为r,后轮半径为R,链条和轴的总等效阻力为f,人发力巨细为F,F与r的夹角为θ,θ∈[0,π].人和车总质料为m,滚动摩擦因数为μ,人和车正面正投影面积为s,氛围阻力和s成正比,和速度v的平方成正比(比例系数可记为k)。正在肃静的水准平均道面上,骑行者脚踏板角速率可看作褂讪,记为ω?

  借使你念探究i与F的干系,二式代入三式,sinθ约为1,(r/R)、(μmg + f )对自行车是常数,用二元函数或F看为常量后的一元函数该当都能管理题目。

  1、山地车车轮宽厚,纹道众,与地面的静摩擦力大,前叉有弹性可减震,可能越野。

  2.公道车传动比i的倒数大(牙盘大齿53/最小飞轮11或12),R更大(直径70cm约为27.4寸),v更大,重量轻(邦际圭表6.8kg) 。同时F也必要的更众,必要体力根柢。碳纤维有弹性,本身略有减震功效。

  3、都有变速器,都可能用变速器谐和当时发力和轮端阻力的干系,档位越高加快率越小,最高匀速速度越大。(两者弗成得兼,通常公道车便分出了重加快率的爬坡车和重速率的冲刺车)人的发力和轮端阻力平昔正在变,因而变速是常常性的进程。

  4、利用准确骑行神情:减小s(睹下图,人险些“趴着”,正对面积昭彰比坐着小)!

  增大速率,减小加快率:(反之反推即可)下图1.爬坡车2.冲刺车3.计时车,变速器最小i值(12/53、11/53、11/54)递次减小,轮组更“厚”,车架更扁平,具体横向闲隙更少,减小了侧向风的作对,“样板”了同向气流的旅途,减小k,使得方程三 a = 0 时能解得更高的v,但耗材增加,m增大,a减小。对计时车而言,一次邦际角逐99%的时代都是正在51km/h以上的匀速,加的缓一点总比99%功夫都比别人慢强。反之,对爬坡车而言,封锁轮即是累赘。

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